Da li bi mogli u Novi Sad DA SE VRATE TRAMVAJI?

Gotovo svi veći gradovi u Evropi imaju neki vid prevoza na šinama, bilo da je to u pitanju metro ili tramvaj. To “pravilo” nekada je važilo i za Novi Sad, a postoji mogućnost da tramvaji opet “jure” ulicama Srpske Atine.

Novim Generalnim urbanističkim planom. U planu je da Novim naseljem prolaze tramvajske linije koje bi išle sve do garaže Gradskog saobraćajnog preduzeća a tramvajske šine bi najpre obogatile bulevare Jovana Dučića i Kneza Miloša. Radilo bi se i na očuvanju stare pruge ka Ranžirnoj stanici, koja bi takođe spadala u tramvajsku, gradsku rutu.

Iako bi po GUP-u u budućnosti Novo naselje moglo dobiti tramvaj, što se tiče saobraćajne mreže, u ovom delu grada nije planirano puno toga. Saobraćajnice će se više graditi na Jugovićevu. Biciklističkih i pešačkih staza nikada dosta, kao ni parkinga, tako da će se u ostatku naselja one dodaviti tamo gde je moguće i gde je potrebno.

Kako bi se tramvajska linija razvijala i što više zaživela, pored sedišta JGSP-a na Futoškom putu 46, planira se parking rezervisan za građane, koji bi svoje putovanje od te tačke nastavili upravo tramvajem.

Kako je to nekada bilo u Novom Sadu, kada su tramvaji “krasili” gradske ulice?

Kako se Novi Sad razvijao, rasla je potreba za masovnim transportom. Godine, 1910. struja se polako uvodila u grad, što je dozvolilo da se električni tramvaj otvori u narednoj godini. Tramvajski prevoz uveden je 30. septembra 1911. godine, a prvi tramvaji su kupljeni u “Ganc” fabrici u Budimpešti. Kasnije su tramvaji dolazili u Novi Sad i iz Slavonskog broda, ali i iz Nemačke. Već 1930. godine, grad je kupio tri autobusa koji su postali konkurencija tramvaju.

Da stvar bude još gora po tramvajsku liniju, dogodilo se i nesrećno bombardovanje 1944. godine koje je uništilo električnu centralu koja je napajala tramvaje. Sve do 1958. godine tramvaji su nastavili da prevoze građane, kada su zamenjeni autobusima.

U Novom Sadu postojale dve tramvajske linije

U Novom Sadu su nekada postojale dve tramvajske linije. Prva, bela linija, vodila je od tadašnje “Futoške kapije” do Ćurčijske ulice (današnje Temerinske ulice) a trasa druge, odnosno zelene linije, počinjala je kod stare železniče stanice, a završavala se na obali Dunava na kraju današnje Dunavske ulice.

Iako su ove dve bile primarne i one su svrstavale u glavne linije, postojala je i dodatna plava linija koja je vodila do kupatila na Čeneju.

Najstarijim Novosađanima možda ne bi bilo strano da se ulicama grada opet začuje zvuk šina. Ideja o vraćanju tramvaja stare sugrađane podsetila bi na njihovu mladost i detinjstvo, a mlađi, pogotovo vozači, bi morali da se adaptiraju na nove promene u gradskom saobraćaju. Vreme će pokazati da li će se tramvajske linije opet vratiti u Novi Sad.

Izvor: Blic